就在所里上下紧锣密鼓准备的时候，震惊世界的大地震发生了。

一方有难，八方支援，军民团结如一人，全国人民齐心协力投入抗震救灾，这场灾难中，上至国家，下至普通人，展现出了我们中华民族宝贵的民族精神和气质。

包括首都汽车，还有所里都有接到抗震救灾的任务，人手、物资、资金迅速为抗震救灾汇聚，全所上下，对此无不关心。

因此，发动机测试的事情被拖延了下来，直到抗震救灾告一段落，到五月底，测试的事情才被重新提出来。

这段时间，所里试制了两台半样机，准备送去参加测试，一台是原始样机，一台是根据林宝贤等人提出的部分修改意见进行的改进版，而半台则是零部件状态，并没有进行组装，这是孟荣计划根据实际情况临时进行改装使用的整套备件。

他们打包装箱，通过物流运输公司发去了首都，因为救灾的缘故，物流受到一定影响，原定一周能够到达，但是耽搁之下，预计六月上旬才能到达。

于是孟荣等人又拖了几天，才启程坐火车前往首都。

长这么大，孟荣这还是第一次到首都，但可惜，他没有时间去长城和故宫，没有时间去八大处和颐和园，只能去位于京西郊区的厂区。

但即便如此，孟荣和万澜等人也十分兴奋，就算对孟荣有一肚子意见的林宝贤的脸上也露出了难得的笑容，大家表面上其乐融融，坐在硬卧上看着风景，直到天黑后睡觉。

第二天11点多，一行人终于抵达了北京西站。

此时奥运召开在即，首都数年的改造修整已经接近尾声，古老的京城处处焕发出现代化的光彩，一处处建筑维修一新，一条条街道干净整洁，路上彩旗飘扬，来来往往的都市青年彰显着城市的活力，市容市貌之完美令游客们赞不绝口。

坐在首都汽车公司派过接他们的中巴车上，孟荣一路上看着这一切，新奇无比，也激动无比。

与他相似的还有何师傅，其他人以前都曾经来过北京，只有他和何师傅是第一次，但即使如此，眼前的北京与他们记忆中的北京也大大变了样，同样啧啧称奇，往昔的北京，虽然有皇城根儿的气派，眼下的巨大变化却远超他们的预料。

首都汽车的司机显然接到了公司的指令，虽然不能带着这些客人下车去参观，但特地开车走了一趟长安街，然后再过了一趟鸟巢和水立方，当然因为道路尚未完全开通，他们只能远远眺望。

这趟行程虽然短暂，却给孟荣留下了深刻的记忆。

即使多少年后，他常常来往各地，到首都多次参加会议，在北京居住的时间也不算短，但都比不上第一次的震撼。

他也是人生第一次为自己祖国的强大而骄傲自豪。

有些事情，是深耕在每个中国人的心底的，它遍布于你的每一枚细胞当中，平常生活，虽然消磨着你，但是只要看见鲜艳的旗帜，听见雄壮的歌曲，它立即能如火一样，点燃你所有的热情。

尤其当你刚刚经历过大地震的洗礼，这种感受会特别深刻。

孟荣第一次因为发自脏腑的感动而眼眶湿润……

来到首都汽车，柳新东和首都汽车的领导见了面，双方在会议室进行了一个简短的会议，孟荣在旁边听着，大家虽然比较客套，但是有些意思也听明白了，那就是首都汽车对于这次测试的心态真的就是试试。

他们对结果的期待并不算太高。

但正如孟荣给江阳厂找机会一样，对于首都汽车来说，他们也是给研究所一个公平的机会进行测试。

当然，所谓的公平也是相对的，话里话外的意思，就是先锋航发的高层领导与集团的领导之间，也有很好的私人关系，所以只要所里的产品能够拿得出手，优先考虑也不是不可能的。

与孟荣的感受不同，柳新东对这样的场面有自己的理解，他深知，毕竟汽车不是一些普通消耗品，它不仅对功能有要求，还对安全性有一定要求。说白了，这是跟人命有关的东西，这样的测试机会，对于首都汽车说，每年不知道要做多少个，就在眼下此刻，也不知道在做着什么产品测试，如果不是因为上层有一些关系渠道，带队的又是副所长，首都汽车公司根本不会有高层出来做面上的接待。派一个市场部的头头陪同已经算是顶级规格了。

会后，柳新东等人在首都汽公司的招待所住了下来，本想带着团队和对方技术部门进行对接，但被告知，技术部门虽然已经接到了两台半的测试样品，但是目前还无法安排出足够的人手和车辆进行测试。对方一脸歉意地让柳新东带着团队等上一两天。

但具体需要等多久，接待的市场人员也说不清，只说会尽快安排。

柳新东于是提出，可不可提供一些场地，让他们提前对样品进行测试，因为路途遥远，又颠簸，担心样品会被磕碰出现问题。

这个要求倒是迅速得到了满足。

他们给所里一行人提供了一处相安静的车间角落，供他们进行简单的测试。

这这样，孟荣等人就前后进行了长达半个月的测试之旅。

整个过程，繁琐复杂，并不是测试装机有多么复杂，主要是流程麻烦，记录严格，时间熬人。

他们先后进行了六轮测试，每一轮需要花费大半天时间，但每一轮之间隔约在两天左右。正如柳新东所料，所里有大量的测试工作，因为新车试制，测试中心的人员格外忙碌，他们每天需要对待像研究所这样的团队起码多达十几支，因此，他们的人手也格外紧张，所以需要排班轮流。

正因为麻烦，所以他们希望每次测试能够尽量多地进行性能测试，要知道，发动机的性能指标主要有：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。而每一个指标背后，都有一大串的数据需要测量、记录、分析。

像动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，一般来说，就需要用发动机的有效转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标，而这些是评判一款发动机优越的主要指标。

其次是经济性指标，说白了，就是评估油耗，油耗大小，决定了一款车型是否受到用户青睐，毕竟油价可不便宜，而目前开发的主要是私家用车，油耗是人人都要关心的。

然而现在开始关注的则是环境指标，它主要指发动机排气品质和噪声水平，在汽车的早年代，它往往会被忽略，如果有人坐过早年间生产的那种军用卡车，就知道，坐在驾驶室内，发动机一旦轰鸣起来，你说话需要扯着嗓子，如果把座椅拆掉，你会被座椅的金属部分给烫掉一层皮（请不要问作者哪里有这样的体验，一吟双泪流，有节目可以观看），发动机发动除了震动，还会产生高温，随着社会的进步，工艺的发展，那中落后的发动机，已经被彻底淘汰了，像这种私有用的轿车，如果没有友好的环境性能，那也是不被考虑的。

好在这些在设计之初，都在大家的考虑当中。

不是没有测试出各种各样的瑕疵，但好在这些对于测试人员来说，并不算太出格，当场也提出了修改意见。

孟荣等人迅速记录了下来，有时候只要条件允许，他便会立即打开随手携带的笔记本，根据测试人员的意见对设计图进行微调修改。有问题不留至过夜，这些宝贵的意见，可不常见。而且，他发现，当场修改还有一个绝佳的好处，那些测试人员有时候会凑过来，指着电子图纸直接提点。这可千金难换的！如要他们只是记录下来，等到回去事再进行修改，说不定会产生记忆偏差，修改错误，哪有这样直接修改更爽利的？当然，也有些地方，不是说能现场就改的，那就在电子图上进行标注，留待后来。

但是有些问题，却是不能回避的，在后面的装机试验时，很快就出现了问题。测试人员敏锐地第一时间发现了离合器的问题。

他们先后用两台样机进行了测试，初始样机很快被他们发现了问题，对于这个问题，孟荣等人自然心理有数，也坦承有所修改。

于是他们又费劲地将第二台装上了，上路测试确定没有那么严重了，勉强过得去。但是要命的是，测试人员当场指出了问题，即孟荣最担心的问题，两个连接套，让发动机连接变速箱之后整体长度延长了5厘米，导致发动机舱只能勉强放下，但空间挤占严重，这就导致谈热效率和固有频率发生了一定的偏离。

这个问题与孟荣所担心的一模一样。

林宝贤的脸当时就白了。

测试人员直接指出，这种设计非常不厚道，的确这样一来，发动机修改是不大，但是首都汽车公司的原始设计却恐怕要进行大改，来适应这样的变化，他们直言，除非是高层拍板，让设计人员修改整车设计，否则恐怕不合格。

这样等于两台样机都出现了不同程度的问题。

孟荣深知，如果这份测试结果交上去，一定会引起高层的不满，说不定会导致这次的合作直接胎死腹中。

而那台备用的样机零配件修改也已经来不及了。

此时，柳新东事情多，提前一周已经离开了，现场能够说上话的人只有孟荣，林宝贤等人束手无策，只能把目光都投向了孟荣。

孟荣压力山大，他急中生智，直接向测试人员发出了一个邀请，他深深知道，此时，任何花招都已经没有了用处，没有人是傻瓜，你哄骗不了任何人，不如老老实实地坦承。

他看了下手表，还有一些时间，于是，他迅速打开了笔记本电脑，再打开了电子图，极为诚恳地对他们说道，由于时间仓促及经验不足，所以所里项目组的设计可能存在一定缺陷，承蒙这段时间的照顾，他得到很多启发，这数日夜间已经把所有的修改思路，整理汇总，并进行了通盘思考，已经有了一份修改计划，请测试人员进行指导，自己一定竭尽全力完成修改。

测试人员与他相处了一段时间，对他为人还是比较认可的，见他诚恳，便真的看起了修改计划，边看边点头，边指出思虑不周之处。

就这样，测试人员不知不觉在感情上和孟荣站到了一起，因为这款发动机将来的好坏，也有他们的倾注和参与。

他甚至给孟荣指出了一条生路，那就是并非一测定终身的，最终发动机要进行招标，而那时候的整体方案、报价才是定论。只要赶在那之前，完成基本测试，拿到他们的测试证明，就可以了。

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